ছোট হয়েছে আকাশপথ, ক্ষতির অঙ্ক বড়

jagonews24

>> শাহজালাল বিমানবন্দরের আয় কমেছে ২৮ কোটি টাকা
>> মার্চ-জুন অবধি বাংলাদেশ বিমানের ক্ষতি প্রায় ১00০০ কোটি টাকা
>> রিজেন্ট এয়ারওয়েজ ফ্লাইট পরিচালনা সহ সমস্ত কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছে
>> ইউএস-বাংলা প্রতি মাসে 100 কোটি টাকা লোকসান গুনছে
>> নভোএয়ারের মাসিক ক্ষতি 100 কোটি টাকারও বেশি

করোনার সময়কালে, দেশের অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক রুটে যাত্রী বিমানগুলি প্রায় তিন মাস বন্ধ ছিল। ব্যয় থামেনি। আকাশে বিমানের ডানা রয়েছে কি না, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বিশাল is সর্বোপরি, বিমান চলাচল ক্ষেত্রটি নাগরিক বিমান চলাচলের উড়োজাহাজ, অ্যারোনটিকাল এবং অ-অ্যারোনটিক্যাল চার্জ, কর্মীদের বেতন, অফিস ভাড়া সহ বিভিন্ন ব্যয়ের কারণে অশান্তিতে রয়েছে।

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস loansণ নিচ্ছে, রিজেন্ট পাঁচ মাস ধরে আকাশে উড়ছে না, ইউএস-বাংলা এয়ারলাইনস সরকারী বিধিবিধান মেনে সীমিত উড়ান পরিচালনা করছে। লাভ তো দূরের কথা, আকাশ আরও ছোট হয়ে গেছে; ক্ষতির পরিমাণ বেশ বড়। তিন-চার মাস ধরে সংস্থাগুলি লোকসানের বৃত্ত থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়নি। স্বাধীন বাংলাদেশের ইতিহাসে, বিমান খাতে আর কখনও বড় বিপর্যয় ঘটেনি।

জাগো নিউজ মহামারীজনিত কারণে বিমান চলাচলের সামগ্রিক পরিস্থিতি এবং বর্তমান ক্ষয়ক্ষতি মেটাতে কী করা দরকার তা নিয়ে বাংলাদেশের বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞদের সাথে আলোচনা করেছেন। আজ প্রতিবেদনের টানা তিন পর্বের প্রথম is

করোনার সময়কালে বাংলাদেশের বিমান সংস্থাগুলির অবস্থা

মারাত্মক করোনার কারণে এই বছর ফেব্রুয়ারি থেকে বাংলাদেশ সহ বিশ্বের প্রায় সব দেশের বিমান ব্যবসা হ্রাস পেতে শুরু করে। একের পর এক উড়ান স্থগিত এবং বিভিন্ন দেশ কর্তৃক আরোপিত আইনগুলির কারণে বাতিল করা হয়েছিল canceled

বাংলাদেশের অন্যতম ক্ষতিগ্রস্থ বেসরকারি বিমান সংস্থা রিজেন্ট এয়ারওয়েজ একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে মার্চের তৃতীয় সপ্তাহ থেকে ফ্লাইট পরিচালনা সহ সমস্ত কার্যক্রম স্থগিত করেছে। এ সময় রিজেন্ট বলেছিলেন যে তিন মাস পর তিনি জুনে ফিরে আসবেন। পরে, তারা 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এই কার্যক্রম বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বাংলাদেশের বিমানের ইতিহাসে, বিমানগুলি বন্ধ হওয়ার পরে, কোনও এয়ারলাইন নতুন করে ফিরে আসতে পারেনি। রিজেন্ট সক্ষম হবেন কিনা জানতে চাইলে বিমান সংস্থার দায়িত্বে থাকা এক কর্মকর্তা জাগো নিউজকে বলেন, “প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত নয়।”

jagonews24

বছরের প্রথম ছয় মাসে প্রতিষ্ঠানটি প্রায় 200 কোটি টাকা লোকসান করেছে।

সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত বিমান হ’ল বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস

করোনার চোটে সবচেয়ে বেশি ভোগেন বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস, রাজ্যের পতাকা বাহক। বাংলাদেশের বৃহত্তম বিমান সংস্থা 16 টি আন্তর্জাতিক রুটে ফ্লাইট পরিচালনা করে। বর্তমানে তাদের রুটে দুটি মাত্র আন্তর্জাতিক রুটে ফ্লাইট রয়েছে। বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া অনুমান অনুযায়ী মার্চ থেকে জুন পর্যন্ত করোনার সময় বিমানের ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল প্রায় এক হাজার ৮০০ কোটি টাকা।

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বহরে বর্তমানে মোট 18 টি বিমান রয়েছে। বিমান সূত্রে জানা গেছে, করোনার মহামারীটিতে কোনও রাজস্ব না থাকলেও বিমানের প্রতি মাসে 628 কোটি টাকা নির্ধারিত ব্যয় রয়েছে। পরিচালন ব্যয় ২০৩ কোটি টাকা, বিমান loanণের কিস্তি crore১ কোটি টাকা, বিমান লিজ ভাড়া ৯ Tk কোটি টাকা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় ২৮ কোটি টাকা। দীর্ঘ ফ্লাইট বন্ধ থাকার কারণে তারা এই ব্যয়গুলি মেটাতে লড়াই করছে।

jagonews24

এছাড়া লোকসেট রেজিস্টারে নাম লেখার অন্যতম কারণ হজযাত্রীদের পরিবহনে অপারগতা। এবার বিমান যাত্রীদের পরিবহণ করে প্রায় ৯৪৮ কোটি টাকা আয় করত। তবে সেখানে মহামারী করোনভাইরাসও সমস্যা তৈরি করেছে।

নির্ধারিত বিমান বন্ধ হওয়ার কারণে বিমান মধ্য প্রাচ্য সহ ইউরোপীয় বিভিন্ন দেশে বিশেষ বিমান চালাচ্ছে এবং স্থল পরিচালনাও করছে। এগুলি পরিচালনা না করা হলে বিমানের ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ আরও বেড়ে যেত।

বিমানটি চালিয়ে যাওয়ার উদ্যোগ হিসেবে ব্যাংক ব্যাংক থেকে এক হাজার কোটি টাকা .ণ মঞ্জুর করেছে। কর্মীদের বেতন 10 থেকে 50 শতাংশ হ্রাস করা হয়েছে। কর্মচারীদের সব ধরণের ভাতা বন্ধ করা হয়েছে। তাদের বেঁচে থাকতে এখনও সমস্যা হচ্ছে। বিমান সংস্থাটি বর্তমানে দুবাই, আবুধাবি, লন্ডন, যুক্তরাজ্য, কুয়ালালামপুর, মালয়েশিয়া এবং সীমিত অভ্যন্তরীণ রুটে আন্তর্জাতিক বিমান চালাচ্ছে।

বিমান সংস্থা কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, বেসরকারী সংস্থাগুলির মধ্যে নভোএয়ার করোনাল বিমানটি বাতিল হওয়ার কয়েক মাসের মধ্যে 100 কোটি রুপিরও বেশি লোকসান করেছে। সমস্ত ঘরোয়া রুটে তাদের ফ্লাইট রয়েছে। নাগরিক বিমান নিষেধাজ্ঞার কারণে ভারতে ফ্লাইটগুলি বন্ধ রয়েছে।

jagonews24

অন্যদিকে ইউএস-বাংলা মার্চ থেকে জুন পর্যন্ত প্রতি মাসে 100 কোটি টাকা লোকসানের গণনা করেছে। বিমান সংস্থাটি বর্তমানে সমস্ত ঘরোয়া রুটসহ চীন এর গুয়াংজু এবং কুয়ালালামপুরে ফ্লাইট পরিচালনা করে।

করোনাকে বিমান খাতের সামগ্রিক ক্ষয়ক্ষতির বিষয়ে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল বলে জানিয়েছেন নাগরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন প্রতিমন্ত্রী। মাহবুব আলীর কাছে। তিনি জাগো নিউজকে বলেন, “মাননীয় প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা কোভিড -১৯ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ শিল্পের জন্য ১০ হাজার কোটি টাকার একটি প্রণোদনা প্যাকেজ ঘোষণা করেছেন। এয়ারলাইনরা চাইলে এখান থেকে সহায়তা নিতে পারে।” এছাড়াও নাগরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রক কোভিড -১৯ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত বিমান চলাচলকে পুনরুদ্ধারে সব ধরণের নীতি সহায়তা প্রদান করছে। ভবিষ্যতে প্রয়োজনীয় সহায়তা অব্যাহত থাকবে।

নোকোএয়ার সিনিয়র ম্যানেজার (বিপণন ও বিক্রয়) একেএম মাহফুজুল আলম জাগো নিউজকে বলেন, “আমাদের সেক্টরের অবস্থা প্রত্যেকেই জানে। যাত্রী বিমানগুলি প্রায় তিন মাস ধরে বন্ধ ছিল। তারপরেও আমি সরকার বা কারও কাছ থেকে কিছুই পাইনি। চেষ্টা করছি। আমার নিজস্ব উত্স থেকে বাঁচার জন্য repeatedly আমরা বারবার চার্জ মওকুফ করার দাবি জানিয়েছি কিন্তু সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) বিলটির জন্য চালান প্রেরণ করছে আমাদের বিলটি প্রদান করতে হবে। যদি এ রকম চলতে থাকে তবে খাতটি আরও হুমকির সম্মুখীন হবে।

উদ্বিগ্ন এয়ারলাইনস, উদ্বিগ্ন উদাসীন; সিদ্ধান্তটি অর্থ মন্ত্রণালয়ে বিচারাধীন

চলতি বছরের মে মাসের দ্বিতীয় সপ্তাহে, বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রক দেশের বিমান চলাচলকে তলিয়ে রাখতে একটি বৈঠকে বৈঠক করে। বৈঠকে ২০২১ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ বিমানের জন্য বিমানের চার্জ শতভাগ এবং ২০২০ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে আন্তর্জাতিক উড়ানের জন্য ৫০ শতাংশ ছাড় মওকুফ করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এরকম আরও বেশ কয়েকটি প্রস্তাব অর্থ মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া হয়েছিল। গত বৃহস্পতিবার (২০ আগস্ট) পর্যন্ত অর্থ মন্ত্রণালয় এই প্রস্তাবে কোনও মন্তব্য করেনি।

jagonews24

এভিয়েশন অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (এওএবি) এর সাধারণ সম্পাদক এবং নভোএয়ারের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) মফিজুর রহমান বলেছেন, “বিভিন্ন অভিযোগের নির্বিচারে সিদ্ধান্তটি অর্থ মন্ত্রক অনুমোদিত হয়।” অন্যান্য দেশে নিয়ামকরা নীতি নির্ধারণের পর্যায়ে বিমান সংস্থার পক্ষে অতিরিক্ত চার্জের বিষয়ে আলোচনা করেন iate তবে দুঃখের বিষয়, অর্থ চার্জ বাড়ানোর প্রস্তাবটি অর্থ মন্ত্রক সহজেই অনুমোদন করে, তবে চার্জগুলি হ্রাস করার উদ্যোগ নিলে তা কার্যকর হবে না। ‘

এ প্রসঙ্গে বেবিচকের চেয়ারম্যান মফিদুর রহমান জাগো নিউজকে বলেন, “এয়ারলাইন্সের কিছু অ্যারোনটিক্যাল এবং অ-অ্যারোনটিক্যাল চার্জ মওকুফ করার প্রাথমিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।” সরকার তাদের বিমান চলাচল রক্ষায় উত্সাহিত করবে। সরকার সরাসরি কোনও প্রণোদনা না দিয়ে বেবিচাককে অনুমোদন দেবে। সেক্ষেত্রে বেবিচাক তার রাজস্ব হারাবেন। আমরা যদি বিমান সংস্থাগুলিতে ছাড় দিই, তবে সরকারকে একই পরিমাণ অর্থ সরবরাহ করতে হবে, আমাদের কর ছাড়সহ বিভিন্ন সুবিধাও দিতে হবে। ‘

তিনি বলেন, বেবিচকের বার্ষিক রাজস্ব আয় হয় ১,৫০০ কোটি টাকারও বেশি। এই অর্থ আবারও বিভিন্ন উন্নয়ন কাজে ব্যয় হচ্ছে। যদি দেশীয় উড়ানের ক্ষেত্রে ছয় মাসের জন্য ৫০ শতাংশ চার্জ মওকুফ করা হয় তবে আমরা ৫০ কোটি টাকা রাজস্ব হারাব। আন্তর্জাতিক বিমানের ক্ষেত্রে, যদি ছয় মাসের জন্য 50 শতাংশ চার্জ মওকুফ করা হয়, তবে 400 থেকে 500 কোটি রুপির ক্ষতি হবে।

‘বেবিচকেরও নিজস্ব ব্যয় আছে, তাদের চালাতে হবে। আমাদেরও টাকার দরকার। এসব বিষয় মাথায় রেখে অর্থ মন্ত্রণালয়ে কয়েকটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। আজ অবধি (১৮ আগস্ট) অর্থ মন্ত্রকের কাছ থেকে কোন আপডেট পাওয়া যায়নি, ”চেয়ারম্যান বলেন।

jagonews24

শাহজালালের আয় কমেছে ২৮ কোটি টাকা

বিশ্বের যে কোনও দেশের বিমানবন্দরগুলি মোটা অঙ্কের অর্থ উপার্জন করে। আয় এয়ারপোর্টের অভ্যন্তরে টার্মিনাল ব্যবহারের ফি, ব্যাগেজ বেল্ট ফি, গাড়ি পার্কিং, বিমানবন্দরের অভ্যন্তরে দোকান এবং রেস্তোঁরাগুলির জন্য ভাড়া, বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বিলবোর্ড এবং আরও কয়েকটি সেক্টর থেকে আসে। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকেও অর্থ আসে। তবে করোনার প্রভাবের কারণে গত ছয় মাসে দেশের বৃহত্তম বিমানবন্দর থেকে রাজস্ব কমেছে ২৮ কোটি 75 75 লাখ টাকা।

শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালক গ্রুপ ক্যাপ্টেন তৌহিদ-উল-আহসান জাগো নিউজকে জানিয়েছেন, ২০১৪ সালের প্রথম ছয় মাসে বিমানবন্দর থেকে আয় হয়েছে প্রায় 63৩২.7575 কোটি টাকা। ২০২০ সালের একই সময়ে আয় কমেছে ৪ 46৫.১০ কোটি টাকা। করোনার ফলস্বরূপ, বিমানবন্দরে যাত্রী বিমানগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ ছিল এবং বিমানের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।

এআর / এমএআর / এমকেএইচ