গোমা সেতুর নির্মাণ কাজ বন্ধ

গোমা

উচ্চতা জটিলতার কারণে বরিশালের বাকেরগঞ্জ উপজেলায় রাঙ্গামাটি নদীর উপরে গোমা সেতু নির্মাণ কাজ বন্ধ রয়েছে। বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌ পরিবহন অধিদফতরের (বিআইডব্লিউটিএ) কর্মকর্তারা বলছেন যে সেতুটি নির্মাণের ফলে বড় চলাচল ব্যাহত হতে পারে। বিশাল নৌপরিবহন বন্ধ হলে এই নৌপথে হাজার হাজার যাত্রীকে দুর্ভোগ পোহাতে হবে।

উচ্চতা বৃদ্ধির জন্য বারবার সুপারিশ করা সত্ত্বেও, সড়ক যোগাযোগ ও সেতু মন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার চেয়ে কম ডিজাইনের সাহায্যে গোমা সেতু নির্মাণ চালিয়ে যায়। পরে আবারও আপত্তি উঠলে সেতুটির নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়।

এদিকে, গোমা সেতু নির্মাণে জটিলতার কারণে বাকেরগঞ্জ উপজেলার বেশ কয়েকটি ইউনিয়ন এবং পটুয়াখালীর বাউফল, ডুমকি ও দশমিনা উপজেলার কয়েক লাখ মানুষের মধ্যে উদ্বেগ দেখা দিয়েছে।

স্থানীয় সূত্রে জানা গেছে, বাকেরগঞ্জ উপজেলার চরমদী, চরাদি, দুধল, কাবাই, গারুরিয়া নলুয়া ও ফরিদপুর ইউনিয়নগুলি রাঙ্গামাটি নদীর দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তে রয়েছে। একই প্রান্তে পটুয়াখালী বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়, পটুয়াখালীর ডুমকি, বাউফল এবং দশমিনা উপজেলা রয়েছে।

খরস্রোতা রাঙ্গামাটি নদী এই অঞ্চলের লোকদের স্কুল, কলেজ, বাজার বা স্থানীয় বাজার এবং এমনকি বরিশাল বিভাগীয় শহরে যাতায়াত করতে একটি বাধা। তাদের নিজস্ব ঝুঁকিতে নৌকায় করে ভ্রমণ করতে হয়। লক্ষ লক্ষ মানুষের যোগাযোগের সুবিধার্থে গোমা সেতুটি নির্মিত হয়েছিল।

বাকেরগঞ্জ উপজেলা ও পটুখালীর বাউফল, ডুমকি ও দশমিনা উপজেলা থেকে কয়েক লক্ষ মানুষ সেতুটি দ্রুত শেষ করার দাবি জানিয়ে আসছেন।

এই পরিস্থিতিতে সড়ক যোগাযোগ ও সেতু মন্ত্রক এবং বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌ পরিবহন অধিদফতর (বিআইডাব্লুটিএ) পরবর্তী কী করবে তা নির্ধারণের জন্য বিভিন্ন উদ্যোগ গ্রহণ করেছিল। এরই ধারাবাহিকতায় বৃহস্পতিবার বিকেলে বিআইডব্লিউটিএর চেয়ারম্যান কমোডর গোলাম সাদেক এবং চিফ ইঞ্জিনিয়ার মো। গোমা নির্মাণাধীন সেতুটি পরিদর্শন করেছেন। মাহিদুল ইসলাম।

এ সময় তাদের সাথে ছিলেন সড়ক ও জনপথ বিভাগের বরিশাল জোনের বর্তমান অতিরিক্ত চিফ ইঞ্জিনিয়ার সুশীল কুমার সাহা।

বিআইডব্লিউটিএর একটি দায়িত্বশীল সূত্রে জানা গেছে, চেয়ারম্যান কমোডর গোলাম সাদেক Dhakaাকা সফর করবেন এবং এ বিষয়ে প্রয়োজনীয় প্রতিবেদন দেবেন। সড়ক ও জনপথ বিভাগ (আরএইচডি) ৫ 57.২৯ কোটি টাকা ব্যয়ে সেতুটি নির্মাণ করছে।

বরিশাল আর অ্যান্ড ডি সূত্রে জানা গেছে, রাস্তা ও সেতু বিভাগের চিফ ইঞ্জিনিয়ারের কার্যালয় থেকে ১৫ ডিসেম্বর ২০১৫ তারিখে তাদের মতামত জানতে চাইলে বিআইডাব্লুটি জানিয়েছে যে কমপক্ষে .6..6২ উচ্চতায় সেতুটি নির্মাণে তাদের আপত্তি নেই। উচ্চ জোয়ারের সময় জলের স্তর থেকে মিটার। এরপরে, আরএন্ডডি বিভাগ দরপত্রের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে এবং ২০১ bridge সালে সেতুর নির্মাণকাজ শুরু করে।

সূত্র জানিয়েছে, নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার পরে বিআইডব্লিউটিএ আবারও সেতুর উচ্চতা নিয়ে আপত্তি জানায় এবং আরএসএকে নির্মাণকাজ বন্ধের জন্য অনুরোধ করে। এমনকি বিআইডব্লিউটিএর দ্বারা ২০১৫ সালে আরএইচডিকে প্রেরিত অ-আপত্তি পত্রও সেই সময়ে বাতিল করা হয়েছিল।

এর কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, জলপথের গুরুত্ব এবং রাঙ্গামাটি নদীর জলপথ খোলার বিষয়টি দ্বিতীয় শ্রেণিতে উন্নীত করা হয়েছে। এই কারণে, বিআইডব্লিউটিএ উচ্চ জোয়ারের সময় গোমা সেতুর উচ্চতা কমপক্ষে 12.05 মিটার করার প্রস্তাব করেছে।

আরএসএর বরিশাল জোনের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী সুশীল কুমার সাহা জাগো নিউজকে জানিয়েছেন, গোমা সেতুর নির্মাণ কাজ ৮৫ শতাংশ শেষ হয়েছে। সুতরাং সেতুর উচ্চতা বাড়াতে, পিলারগুলি এবং অপসারণগুলি ভেঙে পুনর্নির্মাণ করতে হবে। যা মূল অবকাঠামোর জন্য ক্ষতিকারক। তাই এখন উচ্চতা বাড়ানোর কোনও সুযোগ নেই। সেতু নির্মাণ বর্তমানে বন্ধ রয়েছে। Stepাকায় বিআইডব্লিউটিএ চেয়ারম্যান প্রদত্ত মতামত অনুসারে পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়া হবে।

আরএইচডির দায়িত্বে থাকা একটি সূত্রে জানা গেছে, গোমা সেতুটি নির্মাণাধীন গোমা সেতুর তিন কিলোমিটার দক্ষিণে পান্ডব নদীর উপরের পীরপুর সেতুর চেয়ে 3 মিটার উঁচুতে তৈরি হচ্ছে গোমা সেতুটি। সুতরাং গোমা সেতুর উচ্চতা নিয়ে প্রশ্ন করা অযৌক্তিক। এই কারণে উচ্চতা বৃদ্ধির সুপারিশ গ্রহণযোগ্য নয়।

দক্ষিণ ডেল্টা অঞ্চলের বিআইডব্লিউটিএর নৌপথ সংরক্ষণ ও পরিচালনা বিভাগের যুগ্ম পরিচালক, এসএম আজগর আলী বলেছেন, রাঙ্গামাটি নৌপথটি চালু রাখতে গোমা সেতুর উচ্চতা বাড়িয়ে 12.05 মিটার করার প্রস্তাব দিয়ে এই প্রতিবেদন পাঠানো হয়েছিল। তবে আর অ্যান্ড ডি কর্তৃপক্ষগুলি পুরানো নকশা অনুযায়ী নির্মাণ কাজ করতে চান। সেতুটি এভাবে নির্মিত হলে জলপথ বন্ধ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।

লঞ্চ মালিক সমিতির কেন্দ্রীয় সহ-সভাপতি ও বরিশাল চেম্বার অফ কমার্সের সভাপতি সাইদুর রহমান রিন্টু জানিয়েছেন, তৃতীয় শ্রেণির নৌপথের উচ্চতায় এই সেতুটি নির্মিত হচ্ছে। তবে জলপথটি দ্বিতীয় শ্রেণির। ব্রিজটির উচ্চতা না বাড়ানো হলে এই গুরুত্বপূর্ণ নৌপথ দিয়ে দীর্ঘ দূরত্ব বিশেষত Dhakaাকাগামী লঞ্চ এবং বড় বড় পণ্যবাহী জাহাজ চলাচল বন্ধ হয়ে যাবে।

2015 সালে, ইসিএনইসি 2 কিমি সংযোগকারী রাস্তা সহ একটি 263.17 মিটার দীর্ঘ সেতু নির্মাণের প্রস্তাব পাস করে। ব্যয় ধরা হয়েছে ৫ crore কোটি টাকা। ইতিমধ্যে, সেতুর 75 শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। সেতুটির নির্মাণকাজ আগামী ডিসেম্বরের মধ্যেই শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

সাইফ আমিন / এমএএস / জেআইএম

করোনার ভাইরাস আমাদের জীবন বদলে দিয়েছে। আনন্দ, বেদনা, সংকট, উদ্বেগ নিয়ে সময় কাটায়। আপনি কিভাবে আপনার সময় কাটাচ্ছেন? জাগো নিউজে লিখতে পারেন। আজই এটি প্রেরণ করুন – [email protected]