থমকে আছে আখাউড়া-আগরতলা রেলপথ

বি-বারিয়া-রেল 0

আখাউড়া-আগরতলা ডুয়েলগেজ রেলপথ (বাংলাদেশ অংশ) প্রকল্পের কাজ করোন ভাইরাসজনিত কারণে বন্ধ হয়ে গেছে। নির্ধারিত সময় শেষ হওয়ার পরে প্রথম পর্যায়ে বর্ধিত সময়ও শেষ হয়েছে। তবে প্রত্যাশার মতো অগ্রগতি এই প্রকল্পে গুরুত্বপূর্ণ নয়। করোনাভাইরাসের কারণে সমস্ত শ্রমিক সঠিকভাবে কাজ করতে আসছেন না। ইতিমধ্যে ঠিকাদারদের আবেদনের জবাবে দ্বিতীয় দফায় প্রকল্পের কাজের মেয়াদ বাড়ানো হয়েছে। তবে করোনাভাইরাস বিপর্যয়ের কারণে প্রকল্পটি বর্ধিত সময়ে সম্পন্ন হবে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে।

জানা গেছে যে আখাউড়া-আগরতলা ডুয়েল গেজ রেলওয়ে লিংক (বাংলাদেশ অংশ) প্রকল্পের নয়াদিল্লি-ভিত্তিক ঠিকাদার টেক্সমেকো রেল অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেডের সাথে 21 মে, 2016 তে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। প্রকল্পটির ব্যয় ধরা হয়েছে 240 কোটি 90 লক্ষ 63 হাজার 501 টাকা।

জমি অধিগ্রহণসহ যাবতীয় জটিলতা কাটিয়ে ওঠার পরে ঠিকাদারটি জুলাই 29, 2016-এ 18 মাসের জন্য এই প্রকল্পের কাজ শুরু করে। আখাউড়া-আগরতলা রেলপথের মোট সাড়ে দশ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য বাংলাদেশের সাড়ে ছয় কিলোমিটার। বাকি চার কিলোমিটার রেলপথ ভারতে। রেললাইনটি ব্রাহ্মণবাড়িয়ার আখাউড়া উপজেলার গঙ্গাসাগর রেল স্টেশন থেকে আগরতলার নিশ্চিন্তপুর সীমান্ত পর্যন্ত চলবে। রেলপথটি ভারত সরকারের অনুদানে নির্মিত হচ্ছে।

প্রকল্পটি চলতি বছরের ২৯ শে জানুয়ারি শেষ হওয়ার কথা ছিল। তবে সময় মতো কাজ শেষ না হওয়ায় ঠিকাদারের আবেদনে প্রথম ধাপে চলতি বছরের ১৩ মে পর্যন্ত সময় বাড়ানো হয়েছিল। বর্ষা মৌসুমের কারণে, সময় বাড়ানোর জন্য আবেদন করা হয়েছিল। তবে, প্রথম পর্যায়ে ঠিকাদার বাড়ানো সময়ের মধ্যে করোনাভাইরাস আক্রমণের কারণে কাজ বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল।

করোনাভাইরাস সংক্রমণ রোধ করতে মার্চ মাসের শেষের দিকে থেকে প্রকল্পের কাজ স্থগিত করা হয়েছে। দুই মাসেরও বেশি সময় বন্ধ থাকার পরে, ১ জুন থেকে পুনরায় কাজ শুরু হয়েছিল তবে করোনাভাইরাসের কারণে সমস্ত শ্রমিক নিয়মিত কাজ করতে আসছেন না। ফলস্বরূপ, প্রকল্পের মেয়াদ দ্বিতীয় পর্যায়ে 2021 জুন পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

এদিকে, লকডাউনের কারণে প্রকল্পের কাজের অনেক কর্মী ভারতে চলে আসেন। এখন পরিস্থিতি কিছুটা স্বাভাবিক, তবে ভিসা জটিলতার কারণে পরামর্শকসহ বেশ কয়েকটি কর্মী বাংলাদেশে আসতে পারছেন না। এটি কাজটি বিলম্ব করছে। এখন পর্যন্ত আখাউড়া-আরগাতলা ডুয়েলগেজ রেলওয়ে লিংক (বাংলাদেশ অংশ) প্রকল্পের অগ্রগতি মাত্র দশ শতাংশ, এই প্রকল্পের ঘনিষ্ঠ একটি সূত্র জানিয়েছে।

বি-বারিয়া-রেল 0

৯ ই আগস্ট, গঙ্গাসাগর রেলস্টেশনটি পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং স্টেশনের পাশের শুল্ক এবং অভিবাসন ভবনের নির্মাণ কাজ চলছে। এছাড়াও, রেলপথে 18 টি সেতু এবং কালভার্টের মধ্যে শ্রমিকরা কেবল কয়েকটি করেছে। এবং রেললাইন স্থাপনের জন্য অধিগ্রহণকৃত জমিতে মাটি ফেলে দেওয়ার কাজ করেছেন সংখ্যক শ্রমিক done

প্রকল্পে কর্মরত এক প্রকৌশলী নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেছিলেন যে করোনাভাইরাসের কারণে কাজটি দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে বন্ধ রাখতে হয়েছিল। এ ছাড়া বর্ষা মৌসুমে কাজ ব্যাহত হচ্ছে। ফলস্বরূপ, সেতু এবং কালভার্টগুলি সম্পূর্ণ হতে আরও কয়েক মাস সময় লাগবে।

টেক্সমেকো রেল অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেডের একজন ঠিকাদার, প্রকল্প পরিচালক ভাস্কর বকশী বলেছিলেন, “আমাদের বেশ কয়েকজন কর্মী করোনভাইরাস প্রাদুর্ভাবের পরে ভারতে চলে যান। যদিও তাদের কয়েকজন ফিরে এসেছেন, ভিসা জটিলতার কারণে কিছু পরামর্শদাতাসহ ১০-১৫ জন কর্মী এখনও বাংলাদেশে আসতে পারেননি। তাদের আনার জন্য আমি মন্ত্রণালয়ের কাছ থেকে বিশেষ অনুমোদনের চেষ্টা করছি।

বি-বারিয়া-রেল 0

‘করোনাভাইরাসের কারণে আমাকে দুই মাস কাজ বন্ধ করতে হয়েছিল। এছাড়া বর্ষা মৌসুমের কারণে কাজ বিলম্বিত হচ্ছে। তবে আমরা বর্ধিত সময়ের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ করার চেষ্টা করছি, ”যোগ করেছেন ভাস্কর বক্সী।

এক্ষেত্রে আখাউড়া-আগরতলা ডুয়েলগেজ রেলপথ (বাংলাদেশ অংশ) প্রকল্প পরিচালক মো। সুবক্তগিন বলেন, প্রকল্পের কাজ ঠিকাদার-পরামর্শদাতারা সবাই ভারত থেকে এসেছেন। নির্মাণ সামগ্রীও ভারত থেকে আসে। করোন ভাইরাসের কারণে এখন সমস্ত শুল্ক-অভিবাসন বন্ধ রয়েছে closed অনেক স্টাফ ভারত থেকে আসতে পারে না। এটি প্রকল্পের কাজকে প্রভাবিত করছে। সমস্ত বিষয় বিবেচনা করা হয়, এই মেয়াদটি আগামী বছরের জুনে বাড়ানো হয়েছে।

এফএ / এমএস