পাইপলাইন নির্মাণ : বিনিয়োগের ৮২৫ কোটিই ঝুঁকিতে!

jagonews24

>> ধনুয়া-এলেঙ্গা-নলকা গ্যাস সংক্রমণ পাইপলাইন ইনস্টলেশন প্রকল্প
>> বনের অভ্যন্তরে 15 কিমি। অংশগুলিতে লাইন রাখার পথে বাধা
>> বন ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হলেও নতুন জটিলতা হচ্ছে ‘গাছ কাটা’

তিতাস গ্যাস অঞ্চল (Dhakaাকা ও ময়মনসিংহ বিভাগ), পশ্চিমা গ্যাস অঞ্চল (রাজশাহী ও রংপুর বিভাগ) এবং সুন্দরবন অঞ্চল (খুলনা বিভাগ) ‘পি:: প্রাকৃতিক গ্যাস দক্ষতা প্রকল্পে গ্যাস সরবরাহ বাড়ানোর জন্য। জাতীয় গ্যাস গ্রিডের সার্বিক সক্ষমতা বাড়াতে জুলাই ২০১৪ সাল থেকে গ্যাস ট্রান্সমিশন সংস্থা লিমিটেড (জিটিসিএল) জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ / জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের উদ্যোগে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করছে।

যদিও প্রকল্পটি 2019 সালের জুনে শেষ হওয়ার কথা ছিল, তারা ব্যর্থ হয়েছিল। প্রথম সংশোধনীর মাধ্যমে সময়টি ২০২০ সালের জুন পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। ব্যয় হ্রাস পেয়ে 6২২ কোটি ৫১ লাখ ৩ 36 হাজার টাকা করা হয়েছে। এর মধ্যে সরকার ৪৯৮.০১ কোটি টাকা, জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) ৪২৪.১১ কোটি টাকা এবং জিটিসিএলের নিজস্ব অর্থায়নে 63৩.৯২ কোটি টাকা অবদান রেখেছে। এ বছরের জুনের পরে সেপ্টেম্বরে প্রকল্পটি শেষ করতে পারেননি সংশ্লিষ্টরা।

জানা গেছে যে প্রকল্পের 100% পণ্য ইতিমধ্যে কেনা এবং আমদানি করা হয়েছে। এইচডিডি সিস্টেমে ছয়টি নদী পারাপারও সম্পন্ন হয়েছে। ধনুয়া ও সিরাজগঞ্জে দুটি রেগুলেটিং ও মিটারিং স্টেশন (আরএমএস) এবং এলেঙ্গায় একটি মিটারিং এবং ম্যানিফোল্ড স্টেশন (এমএমএস) নির্মিত হবে। স্টেশনগুলির নকশা এবং অঙ্কন চূড়ান্ত করা হয়েছে। ৮০ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। মোট .2.২ কিলোমিটার পাইপলাইনের পঁচাশি শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। জমি অধিগ্রহণ হয়েছে 90 শতাংশ এবং জমি অধিগ্রহণ 90 শতাংশ হয়েছে।

এ প্রসঙ্গে গত জুনে পরিকল্পনা মন্ত্রকের বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ ও মূল্যায়ন বিভাগের (আইএমইডি) এক নিবিড় পর্যবেক্ষণ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে প্রকল্পে বিনিয়োগ করা মোট 6২৫.৫১ কোটি টাকার পুরো অর্থ ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। প্রকল্পটির পরিচালক প্রকৌশলী মোহাম্মদ শামসুর রহমানও এই প্রতিবেদনের সাথে একমত হয়েছেন।

আইএমইডি রিপোর্টে একটি “সম্পূর্ণ বিনিয়োগের ঝুঁকি” তৈরি সহ মোট ছয়টি ঝুঁকির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। তিন ভাগের প্রথম প্রতিবেদনে দুটি ঝুঁকি তুলে ধরা হয়েছে।

jagonews24

দুটি ঝুঁকির মধ্যে একটি হ’ল বনের 15 কিলোমিটারের মধ্যে রেখাটি স্থাপন করা। বিভিন্ন জটিলতায় আটকে থাকা প্রকল্পের পুরো বিনিয়োগকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে। দ্বিতীয়টি হ’ল নির্মিত পাইপলাইনের জারা / ক্ষয় রোধে ‘ক্যাথোডিক সুরক্ষা’ এর আওতায় আনার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ না নিলে অবকাঠামোগত দক্ষতা হ্রাস পাবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, জিটিসিএল ধনুয়া থেকে এলেঙ্গা পর্যন্ত kilome২ কিলোমিটার এবং বঙ্গবন্ধু সেতুর পশ্চিম তীর থেকে নকলা পর্যন্ত ১৫.২০ কিলোমিটার, মোট ব্যাস ৮.২০ কিলোমিটার এবং ৩০ ইঞ্চি ব্যাস নিয়ে গ্যাস সংক্রমণ পাইপলাইন তৈরির কাজ করছে।

প্রকল্পের আওতায় প্রায় ৩ 36 কিলোমিটার পাইপলাইন ধনুয়া-এলেঙ্গা বিভাগে এবং বঙ্গবন্ধু সেতুর পশ্চিম তীর-নকলা অংশে ১৫.২০ কিমি শেষ হয়েছে। এ পর্যন্ত মোট 52 কিমি পাইপলাইনটি সম্পন্ন হয়েছে।

jagonews24

গত বছরের 11 ডিসেম্বর বঙ্গবন্ধু সেতুর পশ্চিম তীরে 15.20 কিমি পাইপলাইনটি চালু হয়েছিল। বন বিভাগ প্রকল্পের ধনুয়া-এলেঙ্গা অংশে জমিটি ব্যবহারের অনুমতি না পাওয়ায় বনভূমিসহ প্রায় ১৫ কিলোমিটার রাস্তা ধরে পাইপলাইন নির্মাণ শুরু করা সম্ভব হয়নি। 15 কিলোমিটার দীর্ঘ এই পাইপলাইনটি নির্মাণে অক্ষমতা ‘সম্পূর্ণ বিনিয়োগের ঝুঁকি’ তৈরির সম্ভাবনা তৈরি করেছে।

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, “যদি বনাঞ্চলের জমিতে 15 কিলোমিটার দীর্ঘ পাইপলাইনটি সম্পন্ন না করা হয়, বিকল্প পথ না থাকায় প্রকল্প কার্যকর হবে না।”

৩১ শে আগস্ট প্রকল্পের পরিচালক ইঞ্জিনিয়ার মোহাম্মদ শামসুর রহমান জাগো নিউজকে পূর্ণ বিনিয়োগে বিনিয়োগের সাথে জড়িত ঝুঁকির বিষয়ে বলেন, “এটি সত্য। প্রতিবেদনে এটি তুলে ধরা হয়েছে। ২০১ 2016 সালে আমরা বন ও পরিবেশ মন্ত্রকে চিঠি দিয়েছিলাম যে আমরা পাইপলাইনটি এখানে রাখবে There একটি অনুমোদিত ডিপিপি রয়েছে, যা আমাদের অবকাঠামো এবং লাইন অধিকারগুলিও দেখায় Butকিন্তু বিভিন্ন জটিলতার কারণে আমাদের সেই অনুমোদন পেতে দেরি হয় The প্রকল্পটি ২০১ 2016 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল। যেহেতু আমি অনেক সময় বনের কাছ থেকে অনুমতি পেলেন না, বন ও বিভাগের মধ্যে চিঠিপত্র রয়েছে। তারা একাধিকবার ছোটখাটো জিজ্ঞাসাবাদ করেছে। তাদের মেনে চলার জন্য আমাকে এই বছরের জুলাইয়ে সেই বনভূমি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ‘

jagonews24

“এখন নতুন জটিলতা গাছ কেটে ফেলছে,” প্রকল্প পরিচালক জানিয়েছেন। মন্ত্রিসভাকে আবারও প্রস্তাব দিতে হবে। আমরা আজ (31 আগস্ট) তার সাথে একটি সভা করেছি। আমরা বলেছি যে আমাদের মূল প্রস্তাব হ’ল বনের জমি ব্যবহার এবং গাছ কেটে ফেলা। প্রধানমন্ত্রী যেহেতু তাঁর অনুমোদন দিয়েছেন, সুতরাং গাছ কাটতে দেরি না করে দয়া করে আমাদের অনুমোদন করুন। নাহলে অনেক দেরি হয়ে যাবে। আমি ২০২০ এর শেষ প্রান্তে পৌঁছেছি যা 2018 সালে শেষ হওয়ার কথা, তবে আমি এখনও এই অ্যাক্সেসটি পাইনি। ‘

ক্যাথোডিক সুরক্ষার আওতায় নির্মিত পাইপলাইনটির জারা / ক্ষয় আনতে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ না নিলে অবকাঠামোগত দক্ষতা হ্রাস পাবে। প্রতিবেদনে এ জাতীয় তথ্য জানতে চাইলে প্রকৌশলী মোহাম্মদ শামসুর রহমান বলেন, “আমরা আমাদের বনের 15 কিমি অংশের গাজীপুরের ধনুয়া থেকে ময়মনসিংহ পর্যন্ত উভয় পাশে এই কাজটি করেছি।” টাঙ্গাইলের বন ছাড়াও আমি 12 থেকে 14 কিলোমিটার দূরে করেছি। আমি উভয় পক্ষের প্রায় 36 কিলোমিটার কাজ শেষ করেছি। আজ থেকে প্রায় দু’বছর আগে এটি আমি 36 কিলোমিটার পাইপটি ভূগর্ভস্থ রেখেছিলাম। যদি আমি এই লাইনটি এখনই সম্পূর্ণ না করি, যদি এই মাথাটি এই মাথার সাথে পুরোপুরি সংযুক্ত না হয়, তবে এর ক্ষয়-প্রতিরক্ষামূলক লেজার, যা লেজারটি বিকাশ করবে না। খুব অস্থায়ী সুরক্ষা আছে। যদি এটি আরও এক বা দুই বছর এভাবে থাকে তবে দীর্ঘায়ু হ্রাস পাবে। কারণ, পাইপলাইনটি রাখার পরে, এটি সুস্থ রাখতে, আমি বলি ক্যাথোডিক সুরক্ষা, আমাদের সেই সুরক্ষা বিকাশ করতে হবে। এই জায়গায় আমরা আর কী করতে পারি না! আমরা যদি বনের অংশ শেষ করতে পারি তবে আমাদের সুরক্ষা পরিমাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিকাশ লাভ করবে। ‘

পিডি / এমএআর / জেআইএম

করোনার ভাইরাস আমাদের জীবন বদলে দিয়েছে। আনন্দ, বেদনা, সংকট, উদ্বেগ নিয়ে সময় কাটায়। আপনি কিভাবে আপনার সময় কাটাচ্ছেন? জাগো নিউজে লিখতে পারেন। আজই এটি প্রেরণ করুন – [email protected]