মোটরসাইকেলে লাগবে না বীমা, ধাক্বা খাওয়ার শঙ্কায় কোম্পানিগুলো

কেস

পরিবহণের ক্ষেত্রে সরকার তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি বীমা ছেড়ে দিয়েছে। ফলস্বরূপ, এখন থেকে মোটরসাইকেল সহ সব ধরণের যানবাহন বীমা ছাড়াই চালানো যেতে পারে। পরিবহনের ক্ষেত্রে, তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি বীমা অপসারণের ফলে দেশে সাধারণ বীমা বীমা সংস্থাগুলি আয়ের উপর বড় ধরনের নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

তারা বলে যে বাংলাদেশের মোটরসাইকেলের প্রায় সকল বীমা তৃতীয় পক্ষের বীমা। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট তৃতীয় পক্ষ দ্বারা বীমা করা হয়। কিছু বেসরকারী গাড়ির বিমা প্রদানকারীরা প্রথম পক্ষের হলেও বেশিরভাগ তৃতীয় পক্ষের। সুতরাং তৃতীয় পক্ষের বীমা হ্রাস সাধারণ বীমা সংস্থাগুলি মোটর বীমা থেকে তাদের আয়ের প্রায় সমস্ত ক্ষতি হারাবে।

সংশ্লিষ্টদের মতে, সাধারণ বীমা সংস্থাগুলির প্রিমিয়াম আয়ের 10 শতাংশ আসে মোটর বীমা থেকে। এর বেশিরভাগটি মোটরসাইকেল থেকে আসে। এটির প্রায় পুরো অংশই তৃতীয় পক্ষ হিসাবে, এই বিমাগুলির জন্য সংস্থাগুলি প্রদত্ত দাবির পরিমাণও বেশ কম। ফলস্বরূপ মোটর বীমা সংস্থাগুলির প্রায় সমস্ত আয় income এখন যে তৃতীয় পক্ষের বীমা চালু হয়েছে, সংস্থাগুলি এই প্রিমিয়াম আয় হারাবে।

তারা বলে, মোটর বীমা প্রিমিয়াম আয় হ্রাস করার কারণ তৃতীয় পক্ষের বীমা বিসর্জনের কারণে এখন প্রথম পক্ষের বীমা পাওয়া যায়। এবং প্রথম পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক নয়। অন্যদিকে, প্রথম পক্ষের বীমা প্রিমিয়ামের হার খুব বেশি। ফলস্বরূপ, মোটর গাড়ির মালিকরা স্বাভাবিকভাবেই বীমা থেকে সরে আসবেন।

উত্স অনুসারে, মোটরযান অধ্যাদেশ 1983 এর ধারা 109 এর অধীনে তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি বীমা বাধ্যতামূলক ছিল এবং ধারা 155 এর অধীনে জরিমানার বিধানও ছিল। তবে, নতুন সড়ক পরিবহন আইন 2018 এ তৃতীয় পক্ষের বীমা বিসর্জন দেওয়া হয়েছে।

আইনের ইস্যু তুলে ধরে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) সম্প্রতি বলেছে যে তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি বীমা ব্যতীত সংশ্লিষ্ট মোটর গাড়ি বা মোটরযান মালিকের বিরুদ্ধে মামলা করার সুযোগ নেই। বিআরটিএর এই প্রজ্ঞাপনটি পুলিশ মহাপরিদর্শক, সমস্ত মহানগর পুলিশ কমিশনার, হাইওয়ে পুলিশ চিফ এবং সংশ্লিষ্ট অন্যান্যদের কাছে প্রেরণ করা হয়েছে।

বীমা সংস্থা সূত্রে জানা গেছে, মোটরযানের বীমা করার জন্য নিবন্ধন বাধ্যতামূলক। তার অর্থ, বীমা করা সমস্ত মোটর গাড়ি নিবন্ধভুক্ত। ২০১ 2017 সালে মোট বীমা নিয়ে বীমা ব্যবসা করে সাধারণ বীমা সংস্থাগুলি ৩৮২.১6 কোটি টাকার প্রিমিয়াম আয় অর্জন করেছেন, যা সংস্থাগুলির মোট প্রিমিয়াম আয়ের ৯.১৪ শতাংশ। সাধারণ বীমা সংস্থাগুলি বছরে মোট 4,179.22 কোটি টাকা প্রিমিয়াম আয় করেছে।

তবে, এক সময় সাধারণ বীমা সংস্থাগুলি মোটর গাড়ির বীমা থেকে প্রায় 12.5 শতাংশ প্রিমিয়াম উপার্জন করত। তবে ২০১ 2016 এবং 2017 সালে সাধারণ বীমা সংস্থাগুলির প্রিমিয়াম আয়ের মোটর গাড়ি বিমার হার 10 শতাংশেরও নিচে নেমে এসেছে।

মোটরযান বীমা থেকে সাধারণ বীমা সংস্থা আয় চিত্র-

বছর

মোট প্রিমিয়াম

মোটর বীমা

শতাংশ

মোটর দাবি পেমেন্ট

2018

41792.23

3621.75

9.14

949.7

2018

36.51

3613.6

9.75

960.33

2018

2626.48

3448.6

12.48

743.93

2015

2638.95

328.6

12.48

72.6

2014

24440.39

2643.75

11.64

692.6

এদিকে বিআরটিএ সূত্রে জানা গেছে, বর্তমানে দেশে মোট ৪৪ লাখ ২৩ হাজার 600০০ মোটর যানবাহন নিবন্ধিত রয়েছে। এর মধ্যে 30 লক্ষ 32 হাজার 559 টি মোটরসাইকেল রয়েছে। এ বছর (আগস্ট পর্যন্ত) মোট এক লাখ thousand৯ হাজার ১৪০ টি মোটরসাইকেলের মোট ২ লাখ ২১ হাজার ৯৯০ টি মোটরযান নিবন্ধিত হয়েছে। বিআরটিএর নতুন নির্দেশিকাগুলির আগে এই নিবন্ধিত মোটর গাড়িগুলির জন্য তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকি বীমা বাধ্যতামূলক ছিল। এই মোটরযানগুলির জন্য এখন কোনও বীমা বাধ্যতামূলক নয়।

বিআরটিএর পরিচালক (ইঞ্জিনিয়ারিং) মোঃ লোকমান হোসেন মোল্লার সাথে যোগাযোগ করা হলে তিনি জাগো নিউজকে বলেন, আইনটি তৃতীয় পক্ষের বীমা দিয়েছে। এখন কেবল প্রথম পক্ষের বীমা রয়েছে। প্রথম পক্ষের বীমা সকল দেশে .চ্ছিক। তার মানে এটি বাধ্যতামূলক নয়। সুতরাং মালিক চাইলে তার পরিবহণের বীমা করতে পারেন, এমনকি না চাইলেও সমস্যা নেই।

এ বিষয়ে যোগাযোগ করা হলে কেন্দ্রীয় বীমা প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) মো। জাহিদ আনোয়ার খান জাগো নিউজকে বলেছিলেন যে প্রধানমন্ত্রীর সাথে আমরা গত বৈঠকে তৃতীয় পক্ষের বীমা অপসারণ করে ব্যাপক (বিস্তৃত) বীমা বাধ্যতামূলক করতে হবে বলেও বলা হয়েছিল। তবে এখন আইনটি পরিবহন বীমা ক্ষেত্রে তৃতীয় পক্ষের বীমা অপসারণ করে তবে ব্যাপক বীমা বাধ্যতামূলক করে না। সুতরাং পরিবহন ক্ষেত্রে এখন বীমা বাধ্যতামূলক নয়।

বীমা_এজেন্ট -২

তিনি বলেন, তৃতীয় পক্ষের বীমা অপসারণের ফলে এখন সাধারণ বীমা সংস্থাগুলির আয়ের উপর বড় ধরনের নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। কারণ বাংলাদেশের মোটর বীমাগুলির প্রায় সবই তৃতীয় পক্ষের বীমা। তৃতীয় পক্ষের বীমা কম প্রিমিয়াম সহ করা যেতে পারে। অন্যদিকে, প্রথম পক্ষকে বীমা করতে আপনাকে একটি ভারী প্রিমিয়াম দিতে হবে। সুতরাং পরিবহনের জন্য বীমা বাধ্যতামূলক না হওয়ায় গ্রাহকরা এখন বীমা করতে উত্সাহিত করবেন না।

পাইওনিয়ার ইন্স্যুরেন্সের উপদেষ্টা কিউএফএম সিরাজুল ইসলাম জাগো নিউজকে জানিয়েছেন, আমাদের দেশে মোটরসাইকেলের প্রায় সকল বীমা তৃতীয় পক্ষের মালিকানাধীন। ব্যক্তিগত পরিবহণ, বাস, মিনিবাস, ট্রাক এবং অন্যান্য পরিবহনের জন্য বীমাগুলির বেশিরভাগ অংশ তৃতীয় পক্ষের। বিস্তৃত বা প্রথম পক্ষের বীমা খুব কম। কারণ বিস্তৃত বীমাগুলির প্রিমিয়ামের হার খুব বেশি। আমি মনে করি ব্যাপক বিমার প্রিমিয়ামের হার হ্রাস করা উচিত।

“আমার যে গাড়িটি রয়েছে, তৃতীয় পক্ষের বীমা প্রায় সাড়ে ৫০০ রুপি ছিল,” তিনি বলেছিলেন। এখন মোটামুটিভাবে গাড়িটি বীমা করতে এটির প্রায় 42,000 টাকা খরচ হয়। এত টাকা দিয়ে কে বীমা করবে?

একইভাবে তৃতীয় পক্ষের সাথে মোটরসাইকেলের বীমা নিতে 225 টাকা লাগে। এক লাখ টাকার মোটরসাইকেলের জন্য বিস্তৃত বীমা ব্যয় হবে প্রায় আড়াই হাজার টাকা। মোটরসাইকেলের দাম বেশি হলে বীমা প্রিমিয়ামের হারও বেশি হবে বলে জানিয়েছেন এই সাধারণ বীমা বিশেষজ্ঞ।

নতুন রাস্তা পরিবহন আইন বীমা সম্পর্কিত কি এখানে

নতুন আইনের ৮০ ধারার উপ-ধারা (১) (২) ও (৩) এ মোটরযান বীমা সম্পর্কিত বিভিন্ন তথ্য সরবরাহ করা হয়েছে। এই তিনটি অনুচ্ছেদ বিবরণী-

>>> যে কোনও মোটর গাড়ির মালিক বা সংস্থা তার ইচ্ছা থাকলে তার মালিকানাধীন যে কোনও মোটর গাড়ি পরিবহনের জন্য নির্দিষ্ট যাত্রীর সংখ্যা ও জীবন বিমা দিতে পারে।

>>> মোটর গাড়ির মালিক বা সংস্থা তার অধীনে নিয়মিত পরিচালিত মোটর গাড়িটিকে বীমা করিয়ে দেবে এবং মোটর গাড়ির ক্ষতি বা ক্ষতি বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত হবে। বীমাকারী ক্ষতিপূরণের অধিকারী হবে।

>>> কোনও দুর্ঘটনায় পড়ে বা ক্ষতিগ্রস্থ মোটরযানটির জন্য ধারা 53 এর অধীন গঠিত আর্থিক সহায়তা তহবিল থেকে কোনও ক্ষতিপূরণ দাবি করা যাবে না।

এমএএস / এইচএ / মার // পিআর

করোনার ভাইরাস আমাদের জীবন বদলে দিয়েছে। সময় আনন্দ এবং দুঃখে, সঙ্কটে, উদ্বেগে কাটায়। আপনি কিভাবে আপনার সময় কাটাচ্ছেন? জাগো নিউজে লিখতে পারেন। আজই এটি প্রেরণ করুন – [email protected]